ترانزیت کالا از مرز بازرگان و نوردوز

ظرفیت‌های ترانزیتی مرزهای نوردوز و بازرگان برای واردات کالا از اروپا و قفقاز در دوره محاصره اقتصادی

ارسال شده توسط تحریریه تجارت‌نامه ۲۴ شهریور ۱۴۰۵

فهرست مطالب

در شرایطی که فشارهای تحریمی مضاعف، ریسک‌های فزاینده کشتیرانی و تهدیدات ژئوپلیتیکی در آبراه‌های جنوب، جریان سنتی حمل دریایی ایران را با اختلالات ساختاری مواجه ساخته‌اند، بازمهندسی زنجیره تأمین و هدایت بار تجاری به سمت گذرگاه‌های زمینی شمال‌غرب ضرورتی حیاتی به شمار می‌رود1. در این مختصات ژئواکونومیک، ترانزیت کالا از مرز بازرگان و نوردوز به عنوان دو شاهراه استراتژیک، نقشی محوری در استمرار واردات کالاهای سرمایه‌ای، واسطه‌ای و مواد اولیه خطوط تولید از قاره اروپا، حوزه قفقاز و قلمرو اتحادیه اقتصادی اوراسیا ایفا می‌کنند3.

بررسی جامع ظرفیت‌های عملیاتی، طرح‌های توسعه‌ای موازی، تحلیل موانع فرآیندی نظیر تخصیص ارز، تعلیق بیمه‌نامه‌های بین‌المللی و ایستایی‌های طولانی‌مدت مرزی، ترسیم‌کننده افقی راهبردی برای فعالان بازرگانی خارجی و شرکت‌های لجستیکی در راستای خنثی‌سازی محاصره اقتصادی و تضمین پایداری جریان کالا به داخل کشور است1.

مرز بازرگان؛ ارزیابی توان عملیاتی، تحولات زیرساختی و تنگناهای لجستیکی در تبادلات با اروپا

پایانه مرزی بازرگان با استقرار در نقطه تلاقی مرزی ایران و ترکیه، دیرینه‌ترین و حیاتی‌ترین مدخل زمینی ورود کالاهای اروپایی به قلمرو جمهوری اسلامی ایران محسوب می‌شود3. در دوره‌های تشدید محدودیت‌های بین‌المللی، تغییر مسیر بار از خطوط دریایی خلیج‌فارس به سمت ترانزیت جاده‌ای از بنادر مدیترانه‌ای ترکیه، به ویژه بندر مرسین، بار ترافیکی و اهمیت استراتژیک این گذرگاه را مضاعف ساخته است1.

ظرفیت فیزیکی، مدرن‌سازی پایانه و نقش ترانشیپی بندر مرسین

این پایانه به صورت شبانه‌روزی فعالیت می‌کند و ظرفیت اسمی و طراحی‌شده آن بر پایه تردد روزانه ۱۰۰۰ دستگاه کامیون ترانزیتی بنا نهاده شده است3. در حوزه عملکرد میدانی، با اجرای پروژه‌های مدرن‌سازی، دو بانده شدن مسیرهای تجاری و ارتقای تجهیزات گمرکی، پذیرش عملیاتی روزانه از محدوده ۲۵۰ دستگاه به ۵۰۰ الی ۶۰۰ دستگاه کامیون ورودی به کشور تثبیت گردیده است10. از حیث ارزش و وزن تجاری، سالانه صدها هزار تن کالای اساسی، مواد اولیه دارویی و ماشین‌آلات صنعتی به ارزش چند میلیارد دلار از طریق رویه ترانزیت خارجی از مبادی کشورهای اتحادیه اروپا وارد گمرک بازرگان می‌شود1.

اجرای رویه‌های مدرن اسنادی نظیر سیستم ترانزیت الکترونیکی «ای-تیر» (e-TIR) با همکاری سازمان ایرو، سرعت تشریفات ترانزیت تحت کارنه تیر را در این مرز افزایش داده است13. بخش عمده‌ای از جریان ورودی کالا، حاصل بارگیری محموله‌های کانتینری در بنادر جنوبی ترکیه است که پس از ترانشیپ جاده‌ای از مسیر استان‌های آگری و ارزروم، از دروازه گوربولاغ–بازرگان به کشور سرازیر می‌شوند تا چرخه فعالیت صنایع مادر دچار وقفه نشود1.

علل ساختاری صف‌های فرسایشی، دموراژ و ناکارآمدی‌های متقابل مرزی

علی‌رغم قابلیت‌های زیرساختی ارتقایافته، مرز بازرگان همواره با گسست ظرفیت پذیرش میان دو سوی مرز دست‌به‌گریبان است1. تفاوت سرعت در پردازش اسناد و کنترل‌های امنیتی و فیزیکی در طرف گمرک گوربولاغ ترکیه در مقایسه با گمرک ایران، منجر به انسدادهای ترافیکی متناوب می‌گردد1. در دوره‌های اوج تقاضای ترانزیت یا بروز ناهماهنگی‌های مرزی، صف‌های طولانی ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ دستگاه کامیون شکل می‌گیرد و دوره معطلی ناوگان به ۱۵ تا ۲۰ روز می‌رسد1.

این توقف‌های فرسایشی مستقیماً بهای تمام‌شده کالای وارداتی را افزایش می‌دهد؛ چرا که بر پایه تعرفه‌های مدون سندیکای شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و رویه‌های متداول تجارت خارجی، حق توقف (دموراژ) ناوگان به ازای هر روز تأخیر بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار یا ۱۷۵ یورو برآورد می‌شود15. اگرچه راه‌اندازی سامانه نوبت‌دهی مجازی گامی رو به جلو جهت مدیریت تجمع فیزیکی تریلی‌ها به شمار می‌رود، اما اختلاف نظرهای دوره‌ای در خصوص مابه‌التفاوت نرخ سوخت مخازن کامیون‌ها و نارسایی در هماهنگی ۲۴ ساعته تشریفات ارزیابی، گلوگاه‌های پایداری هستند که هزینه‌های لجستیکی واردات از اروپا را تحت تأثیر قرار می‌دهند1.

مرز نوردوز؛ گشایش ژئواستراتژیک قفقاز، موافقت‌نامه اوراسیا و کریدور خلیج فارس – دریای سیاه

پایانه مرزی نوردوز واقع در محدوده منطقه آزاد تجاری-صنعتی ارس، تنها نقطه اتصال زمینی جمهوری اسلامی ایران با جمهوری ارمنستان به شمار می‌رود4. این گذرگاه مرزی در سال‌های اخیر از یک معبر تبادلات محلی به ستون فقرات سیاست تنوع‌بخشی کریدوری ایران بدل شده است که علاوه بر باز کردن دروازه ورود به بازارهای ارمنستان و قفقاز، بستری بی‌بدیل برای پیوند با اتحادیه اقتصادی اوراسیا و ترانزیت چندوجهی به اروپای مرکزی از مسیر دریای سیاه فراهم می‌آورد4.

جهش ظرفیت پذیرش و نقش الحاق به منطقه آزاد تجاری ارس

در سال‌های گذشته، نرخ پذیرش پایانه نوردوز به طور متوسط در دامنه ۷۰ تا ۱۰۰ دستگاه کامیون در روز محدود بود2. با تغییر معادلات ترانزیتی شمال کشور، تردد روزانه به مرز ۱۵۰ تا ۲۰۰ دستگاه افزایش یافته و بر اساس چارچوب «طرح جامع پایانه مرزی نوردوز»، ارتقای زیرساخت‌ها برای دستیابی فوری به عبور ۳۵۰ تا ۵۰۰ دستگاه و در فاز تکمیلی ۸۰۰ الی ۱۰۰۰ کامیون در شبانه‌روز تعریف شده است2.

استقرار انبارها و باراندازهای پیشرفته تحت نظارت شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران در جوار این پایانه، موقعیت ممتازی را برای دپوی موقت کالا در قلمرو منطقه آزاد ارس ایجاد کرده است4. این مزیت به واردکنندگان اجازه می‌دهد تا کالاهای خود را بدون اعمال حقوق و عوارض گمرکی در انبارهای دارای استاندارد نگهداری کرده و بر حسب نیاز خطوط تولید یا پس از نهایی شدن تخصیص‌های ارزی، فرآیند ورود قطعی را اجرایی نمایند4.

مهندسی زیرساخت مشترک: احداث پل دوم ارس و کلان‌پروژه تونل کاجاران

توپوگرافی ناهموار و مسیرهای کوهستانی استان سیونیک در جنوب ارمنستان همواره چالشی بنیادین در سرعت سیر محموله‌ها به ویژه در فصول برفی به شمار می‌رفت29. به منظور ارتقای تاب‌آوری فنی و شکستن این انحصار جغرافیایی، دو پروژه مهندسی استراتژیک در دست پیگیری و اجرا قرار گرفته است:

پل اول موجود بر روی رودخانه ارس به دلیل عرض ناکافی با محدودیت تردد دوطرفه همزمان مواجه است؛ توافق راهبردی تهران و ایروان برای احداث پل دوم مرزی نوردوز–مغری، با هدف تفکیک کامل جریان ناوگان تجاری از مسافری و دو برابر کردن ظرفیت فیزیکی پذیرش کامیون‌ها طراحی شده است31. هم‌راستا با این اقدام، کنسرسیوم‌های فنی و مهندسی ایرانی با امضای قراردادی کلان، مسئولیت ساخت قطعه‌ای حیاتی از بزرگراه ملی شمال-جنوب ارمنستان شامل تونل ۷.۲ تا ۷.۵ کیلومتری کاجاران و ۳۲ کیلومتر مسیر دسترسی کوهستانی مرتبط را بر عهده گرفته‌اند33.

بهره‌برداری از این تونل عظیم با حذف گردنه‌های پرشیب و برف‌گیر کاجاران، مسافت جاده‌ای و زمان سفر از نوردوز به ایروان را به طور چشمگیری تقلیل داده و ریسک واژگونی یا انسداد ناوگان ترانزیتی را به حداقل ممکن می‌رساند29.

دالان خلیج فارس – دریای سیاه و امتیازات تعرفه صفر اتحادیه اقتصادی اوراسیا

نوردوز کانون عملیاتی دالان چندوجهی «خلیج فارس–دریای سیاه» است36. در چارچوب این شاهراه لجستیکی، محموله‌های وارداتی از اروپا می‌توانند به جای عبور پرریسک یا پرهزینه از خاک ترکیه، از کشورهای شرق و جنوب اروپا نظیر رومانی و بلغارستان بارگیری شده و از بنادر کونستانتسا، وارنا یا بورگاس با بهره‌گیری از کشتی‌های حامل کامیون (Ro-Ro) از بستر دریای سیاه به بنادر پوتی و باتومی گرجستان منتقل شوند21. از خاک گرجستان، محموله‌ها با حمل یکسره جاده‌ای وارد ارمنستان شده و از گذرگاه نوردوز به قلمرو ایران وارد می‌گردند21. این سازوکار، دسترسی ایران به زنجیره‌های تأمین اروپایی را بدون وابستگی مطلق به ترکیه تضمین می‌نماید22.

از سوی دیگر، اجرایی شدن موافقت‌نامه تجارت آزاد جامع میان جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا، پتانسیل نوردوز را چند برابر ساخته است42. طبق این سند بین‌المللی، تعرفه گمرکی بیش از ۸۷ تا ۹۷ درصد از ردیف‌های کد سیستم هماهنگ‌شده (HS Code) برای تجارت میان ایران و پنج کشور عضو این اتحادیه (روسیه، ارمنستان، بلاروس، قزاقستان و قرقیزستان) به صفر کاهش یافته است43. این تخفیف تعرفه‌ای گسترده، مرز نوردوز را به اقتصادی‌ترین مدخل ورود مواد اولیه فلزی، محصولات شیمیایی، چوب و ماشین‌آلات کشاورزی اوراسیا تبدیل کرده است43.

مقایسه جامع شاخص‌های عملکردی و لجستیکی پایانه‌های بازرگان و نوردوز

شاخص ارزیابیمرز بازرگان (محور ایران – ترکیه)مرز نوردوز (محور ایران – ارمنستان / اوراسیا)
کشور همجوار مستقیمجمهوری ترکیه8جمهوری ارمنستان4
نقش ژئواکونومیک کلیدیشاهرگ اصلی واردات سنتی زمینی از اروپای غربی و بنادر مدیترانه1دروازه ترانزیت به اوراسیا، قفقاز و اتصال به اروپای شرقی از مسیر دریای سیاه4
ظرفیت فعلی تردد روزانه۵۰۰ الی ۶۰۰ دستگاه کامیون در روز10۱۵۰ الی ۲۰۰ دستگاه کامیون در روز23
سقف ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده۱۰۰۰ دستگاه کامیون روزانه9۳۵۰ در فاز اول و تا ۱۰۰۰ دستگاه در افق طرح جامع20
میانگین زمان توقف ناوگان (دموراژ)۷ تا ۲۰ روز در دوره‌های اوج ازدحام تجاری1۲ تا ۵ روز (معطلی به شدت کمتر، وابسته به فصول جوی)24
وضعیت شبکه راه‌های دسترسیبزرگراهی، ظرفیت بالا و دسترسی استاندارد ناوگان سنگینکوهستانی و با شیب تند در خاک ارمنستان (در حال نوسازی با تونل کاجاران)30
رژیم تعرفه‌ای مسلطموافقت‌نامه تجارت ترجیحی محدود با ترکیهرژیم تجارت آزاد EAEU (تعرفه صفر در بیش از ۸۷٪ کدهای تعرفه‌ای)46
ریسک‌های فرامرزی مسلطعوارض متغیر سوخت، ناهماهنگی مرزی و سخت‌گیری بازرسی ترکیه1ناپایداری‌های فصلی برودتی و حساسیت‌های ژئوپلیتیکی قفقاز جنوبی22
روش ارسال بار از اروپاتمام جاده‌ای پیوسته از محورهای کاپیکوله، ایپسالا و هامدابیلیحمل ترکیبی (جاده‌ای اروپایی + کشتیرانی رو-رو دریای سیاه + جاده‌ای قفقاز)21

تحلیل ریسک‌های بنیادین در فرآیندهای گمرکی، ارزی و حمل‌ونقل بین‌المللی

هدایت بار وارداتی از طریق مبادی زمینی با وجود شتاب بیشتر نسبت به مسیرهای اقیانوسی، در معرض چالش‌های اداری، مقرراتی و پولی داخلی قرار دارد که بهره‌وری لجستیک تجاری را دستخوش تغییر می‌سازد1.

گره‌های نظام تخصیص ارز، ماندگاری محموله‌ها و کارکرد رویه ترخیص درصدی

عدم تطابق میان زمان صدور مجوز ثبت سفارش و تخصیص واقعی ارز توسط بانک مرکزی، از مهم‌ترین عوامل رکود کالا در مرزهای ورودی است5. واردکنندگان ماه‌ها در صف تخصیص ارز در سامانه‌های رسمی منتظر می‌مانند، در حالی که محموله‌های خریداری‌شده فیزیکاً به پایانه‌های مرزی بازرگان یا نوردوز رسیده‌اند اما به علت عدم ارائه کد رهگیری ساتا امکان خروج از اماکن گمرکی را ندارند5. این وقفه زمانی علاوه بر تحمیل هزینه‌های تصاعدی انبارداری، خطر مواجهه با مقررات متروکه شدن کالا را بالا می‌برد5.

در این فضا، صدور بخشنامه‌های ناظر بر «ترخیص درصدی» به عنوان سازوکاری حیاتی برای استمرار تولید عمل کرده است7. بر این مبنا، شرکت‌های تولیدی و واردکنندگان کالاهای اساسی و نهاده‌ها می‌توانند با سپردن تعهدات قانونی و حقوق ورودی، تا سقف ۹۰ درصد از کالای خود را پیش از دریافت کد تأمین ارز ترخیص کرده و ۱۰ درصد باقی‌مانده را تا زمان تسویه قطعی ارزی به عنوان تضمین در اماکن گمرکی حفظ نمایند7. اعمال این رویه توانسته است بخش قابل‌توجهی از ریسک توقف خطوط صنعتی را برطرف سازد7.

تعلیق کنوانسیون بیمه کارت سبز و پیامدهای مالی آن بر ناوگان ترانزیتی

پایان سال ۲۰۲۳ نقطه عطفی منفی در فرآیند تردد بین‌المللی ناوگان حمل‌ونقل ایران بود؛ شورای دفاتر بیمه کارت سبز در ژنو عضویت دفتر کارت سبز بیمه مرکزی ایران را به دلیل ناتوانی در انتقال حق عضویت و تبادلات پولی ناشی از تحریم‌های بانکی بین‌المللی به حالت تعلیق درآورد6. این رویداد موجب شد تا ناوگان تجاری با پلاک ملی از پوشش بیمه شخص ثالث یکپارچه در محدوده جغرافیایی اروپا محروم شوند6.

پیامد بلافصل این انسداد اسنادی، الزام رانندگان به خرید بیمه‌نامه‌های شخص ثالث محلی در مبادی ورودی کشورهای واسط مرزی با هزینه‌هایی بسیار گزاف است6. این متغیر مستقیماً کرایه هر سرویس بارگیری از اروپا را افزایش داده و بخش مهمی از بار ورودی را به ناوگان و شرکت‌های کریری غیرایرانی از جمله ناوگان ترکیه‌ای، بلاروسی و گرجستانی سوق داده است که خود موجب تقاضای ارزی مضاعف برای پرداخت کرایه حمل خارجی می‌گردد6.

تزاحم اداری نهادهای مستقر در پایانه و چالش‌های پایش سامانه‌ای

در پایانه‌های مرزی شمال‌غرب کشور، چندگانگی مرجعیت تصمیم‌گیری یکی از موانع روان‌سازی ترانزیت است57. گمرک، سازمان راهداری، مرزبانی، حفظ نباتات، سازمان دامپزشکی و ادارات استاندارد همگی در یک فضای محدود کالبدی اقدام به نمونه‌برداری، نظارت و بازرسی می‌نمایند5. این فقدان پنجره واحد فیزیکی و تصمیم‌گیری موازی، موجب اطاله زمان پردازش تا چندین روز می‌گردد5.

علاوه بر این، اختلالات و قطعی‌های گاه‌وبیگاه شبکه در سامانه‌های جامع تجارت و گمرک (EPL)، پلمپ محموله‌ها و صدور پته‌های الکترونیکی را متوقف کرده و کشش فیزیکی پایانه‌های بازرگان و نوردوز را کاهش می‌دهد5. تجهیز ناکافی دستگاه‌های ایکس‌ری کامیونی پرسرعت در برخی گیت‌های ورودی نیز عامل مضاعفی برای تشکیل صف‌های وارسی فیزیکی کالا محسوب می‌شود58.

ترانزیت کالا از مرز بازرگان و نوردوز

راهبردهای عملیاتی و پروتکل‌های پیشنهادی جهت تسهیل واردات برای بنگاه‌های تجاری

مواجهه کارآمد با عدم قطعیت‌های زنجیره تأمین در مبادی بازرگان و نوردوز مستلزم بازنگری در مدل‌های عملیاتی و اسنادی بازرگانان و مدیران لجستیک است:

  • انتقال کالا با رویه حمل یکسره و ترانزیت داخلی: واردکنندگان باید جهت احتراز از خواب ناوگان در انبارهای شلوغ مرزهای بازرگان یا نوردوز، اسناد بار را از ابتدا بر پایه ترانزیت داخلی تنظیم کرده و محموله را با حمل یکسره به گمرکات تخصصی یا اختصاصی مقصد در نزدیکی مراکز تولید (نظیر گمرک غرب تهران، شهریار، سهلان تبریز یا شهید باهنر) اعزام نمایند58.
  • پیاده‌سازی استراتژی پوشش کریدوری (Corridor Hedging): بنگاه‌های بازرگانی نباید کل خطوط لجستیکی خود را به گذرگاه ترکیه و مرز بازرگان متصل نمایند؛ بلکه برای محموله‌های دارای منشأ اروپای مرکزی و شرقی، طراحی یک زنجیره لجستیک پشتیبان از طریق خطوط رو-رو دریای سیاه و ورود از مرز نوردوز، پایداری واردات را در مقاطع بحران‌های مرزی بازرگان تضمین می‌کند1.
  • بهره‌گیری هم‌زمان از ثبت‌سفارش اعتباری و تسهیلات ترخیص ۹۰ درصدی: ترخیص‌کاران و فعالان تجاری باید پرونده‌های گمرکی کالاهای صنعتی را در قالب ماده قانونی ترخیص درصدی تجهیز کنند تا بلافاصله پس از ورود بار به مرز، ۹۰ درصد تجهیزات به کارخانه‌ها منتقل شده و خواب سرمایه به حداقل برسد7.
  • بومی‌سازی ترم‌های بازرگانی (اینکوترمز) و تمدید زمان معافیت از دموراژ: در قراردادهای حمل بین‌المللی با کریرها، تعیین شرط زمان معافیت از حق خواب (Free Time) در مرزهای ورودی ایران حداقل به مدت ۱۰ تا ۱۴ روز، خطرات مالی تحمیل دموراژ ناشی از معطلی‌های اداری را کاهش می‌دهد16.
  • استفاده از ظرفیت انبارش منطقه آزاد تجاری ارس: شرکت‌های واردکننده می‌توانند بار خود را از مرز نوردوز به محوطه‌های استیجاری یا اختصاصی انبارهای عمومی ارس وارد کرده و کالا را تا زمان گشایش سقف‌های ارزی یا تعدیل نوسانات ارزی به عنوان سرمایه در جریان حفظ کنند4.

جمع‌بندی

در پارادایم تجاری برخاسته از محاصره اقتصادی جدید، اتکای صرف به مسیرهای حمل دریایی سنتی یا وابستگی تک‌کریدوری به پایانه بازرگان، ریسک توقف عملیاتی صنایع را به شدت افزایش می‌دهد1. پایانه بازرگان کماکان به عنوان شاهرگ حمل جاده‌ای غرب کشور نقشی محوری دارد؛ اما پایانه نوردوز به عنوان پشتیبان ژئواکونومیک و مدخل انحصاری ارتباط با اوراسیا و کریدور جایگزین دریای سیاه، توازن و حاشیه امنیت تجاری ایران را ارتقا می‌بخشد1.

بنگاه‌های پیشرو، بازرگانان بین‌المللی و مدیران زنجیره تأمین باید استراتژی واردات خود را متناسب با ظرفیت‌های این دو پایانه بازطراحی نمایند. تنوع‌بخشی به مسیرها، بهره‌گیری حداکثری از پتانسیل ترانزیت داخلی و ترخیص‌های درصدی، سرمایه‌گذاری بر رویه‌های چندوجهی و انعقاد قراردادهای متوازن لجستیکی، گام‌های الزامی برای حفظ مزیت رقابتی و پایداری زنجیره‌های ارزش در اقتصاد ملی هستند. همین امروز ساختار زنجیره تأمین سازمان خود را با سناریوهای نوین کریدورهای شمال‌غرب همگام سازید.

پرسش‌های متداول (FAQ)

مزیت استراتژیک واردات کالا از مرز نوردوز در قیاس با پایانه بازرگان چیست؟

مرز بازرگان به دلیل حجم بالای تردد و محدودیت‌های گمرک ترکیه غالباً با صف‌های انتظار طولانی و دموراژهای سنگین روبرو است. مرز نوردوز با فراهم کردن دسترسی به ارمنستان و گرجستان، امکان بهره‌گیری از خطوط دریای سیاه به اروپا و تسهیلات موافقت‌نامه تجارت آزاد با اتحادیه اوراسیا را با خواب به مراتب کمتر ناوگان فراهم می‌آورد.

چه کالاهایی مجاز به بهره‌مندی از تسهیلات ترخیص ۹۰ درصدی در گمرکات زمینی هستند؟

واحدهای تولیدی دارنده پروانه بهره‌برداری معتبر برای واردات مواد اولیه، ماشین‌آلات خط تولید، قطعات یدکی صنعتی و همچنین واردکنندگان کالاهای اساسی و نهاده‌های دامی می‌توانند کالاهای خود را بدون نیاز به کد نهایی تأمین ارز بانک مرکزی تا سقف ۹۰ درصد ترخیص کنند.

تعلیق ایران از سیستم بیمه کارت سبز چه اثری بر هزینه حمل واردات زمینی داشته است؟

با تعلیق عضویت ایران، تردد مستقیم ناوگان ایرانی به قلمرو اروپا بدون دریافت بیمه‌های محلی گران‌قیمت در مرزها ناممکن شده است. این امر هزینه‌های سرانه حمل را افزایش داده و بازرگانان را ناگزیر به استفاده بیشتر از کریرهای خارجی کرده است.

اجرای موافقت‌نامه تجارت آزاد ایران و اوراسیا چه امتیازی برای واردات از مرز نوردوز دارد؟

این موافقت‌نامه تعرفه گمرکی بیش از ۸۷ درصد ردیف‌های کالایی را در تجارت میان ایران و کشورهای اوراسیا به صفر رسانده است؛ این مسئله هزینه نهایی واردات مواد اولیه، فولاد، الوار و تجهیزات صنعتی از روسیه و بلاروس از طریق نوردوز را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد.

احداث تونل کاجاران ارمنستان چه تغییر ملموسی در ترانزیت کالا به ایران ایجاد خواهد کرد؟

تونل ۷.۲ کیلومتری کاجاران که توسط شرکت‌های مهندسی ایرانی در حال ساخت است، سخت‌ترین و پرخطرترین گردنه کوهستانی جنوب ارمنستان را حذف کرده، مسافت سیر را کوتاه می‌کند و ایمنی تردد ناوگان سنگین کانتینری به سمت نوردوز را در تمام فصول سال پایدار می‌سازد.

ترانزیت کالا از مرز بازرگان و نوردوز

منابع

  1. اختلال تجاری در مرز بازرگان – دنیای اقتصاد, https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-3/4288924-%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%84%D8%A7%D9%84-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86
  2. از طرح جامع پایانه مرزی نوردوز چه می دانیم؟ – کاریبو, https://hicaribou.com/free-trade/1454/%D8%A7%D8%B2-%D8%B7%D8%B1%D8%AD-%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%B9-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B2%DB%8C-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%DA%86%D9%87-%D9%85%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D9%86/
  3. تردد روزانه ۵ تا ۷ هزار نفر از مرز بازرگان؛ پایانه ۲۴ ساعته فعال است, https://www.irna.ir/news/86262613/%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%DB%B5-%D8%AA%D8%A7-%DB%B7-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%81%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87-%DB%B2%DB%B4-%D8%B3%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D9%87-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84
  4. ارتقای جایگاه گمرک نوردوز به‌عنوان تنها مرز زمینی ایران با ارمنستان, https://www.isna.ir/news/1405032012096/%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D9%82%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D8%A8%D9%87-%D8%B9%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D9%86%D9%87%D8%A7-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86
  5. هفت‌خوان گمرک مقابل واردکنندگان | بی‌ثباتی مقررات چالشی برای, https://www.eghtesadnews.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-54/799455-%D9%87%D9%81%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9-%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%DB%8C-%D8%AB%D8%A8%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D9%82%D8%B1%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%AD%D9%84%D9%87-%D8%AA%D8%B1%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA
  6. ایران از کنوانسیون کارت سبز ( بیمه سبز) معلق می شود؟, https://itcai.ir/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B3%D8%A8%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%85%D9%87-%D8%B3%D8%A8%D8%B2-%D9%85/
  7. ترخیص درصدی چیست؟ – شرکت بازرگانی گسیل کالای شرق, https://gosilkalayeshargh.com/%D8%AA%D8%B1%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA/
  8. تعداد روزانه واردات کامیونها به ایران از مرز بازرگان وسرو – بلاگ باکامیون, https://bakamion.ir/blog/daily-number-trucks-imported-iran-bazargan-sarv-borders/
  9. توسعه زیرساخت‌ها در دروازه تجاری ایران و اروپا؛ هدف‌گذاری تردد روزانه, https://www.mojnews.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D9%85%D8%B3%DA%A9%D9%86-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%B4%D9%87%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-23/727676-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7-%D9%87%D8%AF%D9%81-%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86
  10. ظرفیت پذیرش کامیون در مرز بازرگان به ۵۰۰ دستگاه در روز رسید, https://www.mehrnews.com/news/6914348/%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1%D8%B4-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%87-%DB%B5%DB%B0%DB%B0-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF
  11. صف طولانی کامیون‌ها در مرز بازرگان؛ ماجرا چیست؟ – همشهری آنلاین, https://www.hamshahrionline.ir/news/1060451/%D8%B5%D9%81-%D8%B7%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA
  12. افزایش ظرفیت پذیرش کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان توسط گمرک, https://www.mehrnews.com/news/6929320/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1%D8%B4-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9
  13. ترکیه برای توسعه مبادلات تجاری با ایران مرزهای خود را تقویت می کند, https://www.iscanews.ir/news/620227/%D8%AA%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B9%D9%87-%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D9%82%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D9%85%DB%8C
  14. هزینه توقف کامیون‌ها در مرز بازرگان؛ ماهانه ۱۰ میلیون دلار, https://www.eghtesadnews.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-67/786738-%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF
  15. توقف ١٢٠٠ دستگاه کامیون در مرز بازرگان در تعدد دستگاه‌های تصمیم گیر!, https://www.kurdpress.com/news/15374/%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D9%A1%D9%A2%D9%A0%D9%A0-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D8%B9%D8%AF%D8%AF-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%B5%D9%85%DB%8C%D9%85
  16. حق توقف یا حق خواب در کامیون و تریلی چیست؟ +تعرفه ۱۴۰۴ – فوتاب, https://footab.ir/%D8%AD%D9%82-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%DB%8C%D8%A7-%D8%AD%D9%82-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D8%A8-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84/
  17. توقف طولانی کامیون‌ها پشت مرزها/این اتفاق چقدر به اقتصاد ایران, https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86-62/4286898-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%B7%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D9%BE%D8%B4%D8%AA-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%82-%DA%86%D9%82%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D8%B3%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D9%85%DB%8C-%D8%B2%D9%86%D8%AF
  18. تعرفه حق توقف کامیون های ایرانی و خارجی سال 1401, https://cta-co.com/fa/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/%D8%AA%D8%B9%D8%B1%D9%81%D9%87-%D8%AD%D9%82-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86
  19. توقف کامیون ها در مرز بازرگان – بازرگانی دیده بان تجارت, https://didehbantejarat.com/%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86/
  20. ظرفیت عبور روزانه هزار کامیون از مرکز نوردوز منطقه آزاد ارس|بازار, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D8%B9%D8%A8%D9%88%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%DA%A9%D8%B2-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D9%85%D9%86%D8%B7%D9%82%D9%87-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF-%D8%A7%D8%B1%D8%B3_dGFobGlsYmF6YWFyLmNvbS9uZXdzLzQyMjIyMy8=_2KjYp9iy2KfYsQ==
  21. دالان خلیج فارس–دریای سیاه – ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد, https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86_%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC_%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3%E2%80%93%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C_%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87
  22. ۵ دلیل اهمیت کریدور خلیج فارس-دریای سیاه برای ایران – مسیر اقتصاد, https://masireqtesad.ir/159780/5-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%D8%A7%D9%87%D9%85%DB%8C%D8%AA-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87/
  23. آخرین وضعیت تردد کامیون‌ها از مرزهای ایران با آذربایجان و ارمنستان, https://azadehbandar.com/%E2%97%84-%D8%A2%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%88%D8%B6%D8%B9%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7/
  24. نوردوز در مسیر افزایش پنج برابری تردد ناوگان ترانزیتی – ایرنا, https://www.irna.ir/news/86232767/%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%D9%86%D8%A7%D9%88%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C
  25. تردد کامیون ها از مرز نوردوز تا ۳۵۰ دستگاه افزایش می یابد – نصر نیوز, https://nasrnews.ir/detail/102801/%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D8%AA%D8%A7-%DB%B3%DB%B5%DB%B0-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%85%DB%8C-%DB%8C%D8%A7%D8%A8%D8%AF
  26. افزایش تردد پایانه مرزی نوردوز به روزانه ۱۰۰۰ کامیون در سال ۱۴۰۳, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7%D9%87%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C-22/268352-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B2%DB%8C-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%84
  27. آغاز فعالیت رسمی شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران در گمرک, https://www.pwcs.co.ir/fa/news/1557/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%AA-%D8%B1%D8%B3%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%A7%D9%86%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D9%88%D9%85%DB%8C-%D9%88-%D8%AE%D8%AF%D9%85%D8%A7%D8%AA-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%B4%D9%87%D8%B1%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3
  28. مشکلات واردات کالا – شرکت بازرگانی GTG, https://gtg.ir/%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7/
  29. گام بلند در مسیر کریدور شمال-جنوب؛ کلنگ عملیات اجرایی تونل … – ایرنا, https://www.irna.ir/news/86194310/%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%DA%A9%D9%84%D9%86%DA%AF-%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84-%DA%AF%D8%A7%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86
  30. عملیات اجرایی تونل گاجاران در ارمنستان آغاز شد – ایسنا, https://www.isna.ir/news/1405040603268/%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84-%DA%AF%D8%A7%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D8%AF
  31. از ساخت پل دوم نوردوز تا اتصال استراتژیک خلیج فارس به دریای سیاه, https://www.isna.ir/news/1404052817170/%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D9%BE%D9%84-%D8%AF%D9%88%D9%85-%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%88%D8%B2-%D8%AA%D8%A7-%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%DA%98%DB%8C%DA%A9-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%A8%D9%87-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87
  32. توافق ایران و ارمنستان برای احداث پل دوم مرزی/ تکمیل مسیرهای, http://news.mrud.ir/news/148573/%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB-%D9%BE%D9%84-%D8%AF%D9%88%D9%85-%D9%85%D8%B1%D8%B2%DB%8C-%D8%AA%DA%A9%D9%85%DB%8C%D9%84-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C
  33. نقش بزرگراه شمال-جنوب ارمنستان در ترانزیت و تجارت بین ایران و, https://www.iras.ir/%D9%86%D9%82%D8%B4-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86/
  34. معرفی پایانه مرزی ایران و ارمنستان|تین نیوز, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B2%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86_dGlubi5pci9mYS90aW55L25ld3MtMzE0MjI1_2KrbjNmGINmG24zZiNiy
  35. آغاز احداث تونل کاجاران از مرز ایران تا ایروان – تابناک | TABNAK, https://www.tabnak.ir/fa/news/1381805/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB-%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84-%DA%A9%D8%A7%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86
  36. شتاب‌گیری کریدور خلیج فارس–دریای سیاه با محوریت آذربایجان, https://www.irna.ir/news/86195009/%D8%B4%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%B1%D9%82%DB%8C
  37. توافق تهران و ایروان برای فعال‌سازی کریدور جدید ترانزیتی – ایلنا, https://www.ilna.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-4/1822727-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87-%DA%A9%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%AF
  38. ایران کانون کریدور خلیج‌ فارس ـ دریای سیاه, https://www.iranjib.ir/shownews/128593/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D9%88%D9%86-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC%E2%80%8C-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D9%80-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87/
  39. گرجستان – معاونت دیپلماسی اقتصادی, https://economic.mfa.ir/portal/EcFormViewNew/160/TransportationAndTransit
  40. رومانی شریک جدید کریدور خلیج فارس دریای سیاه – ایران اکونومیست, https://iraneconomist.com/fa/news/115016/%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%B4%D8%B1%DB%8C%DA%A9-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%AC-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D9%87
  41. خلیج‌فا‌رس‌–‌دریای‌سیاه‌‌» ورود به بازارهای اروپایی در یک چشم بر هم زدن, https://kdo.ir/SC.php?type=component_sections&id=29&sid=348
  42. نشریات – تجارت آنلاین, https://tejaratonline.ir/fa/publication/3260/36845
  43. تاملی بر تحولات جدید در تجارت، ترانزیت و انرژی بین ایران و جمهوری, https://www.mashreghnews.ir/news/1710218/%D8%AA%D8%A7%D9%85%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%B1-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D9%88-%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%AC%D9%85%D9%87%D9%88%D8%B1%DB%8C
  44. آذربایجان شرقی آماده جهش صادراتی به سمت جلفا بازار اوراسیاست, https://www.tahlilbazaar.com/news/343286/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%AC%D9%87%D8%B4-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D9%84%D9%81%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B3%D8%AA
  45. اخبار – اوراسیا | 19دی آنلاین, https://19dey.com/tag/%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7/page2/
  46. مسئول مذاکرات ایران با اوراسیا: موافقت نامه اوراسیا منجر به کاهش, https://www.asriran.com/fa/news/1095491/%D9%85%D8%B3%D8%A6%D9%88%D9%84-%D9%85%D8%B0%D8%A7%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%A7%D9%81%D9%82%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AC%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%87%D8%B4-%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9%DB%8C-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF
  47. بلوک‌سازی اقتصادی؛ ایران و اوراسیا در مسیر تجارت بدون مرز, https://www.mehrnews.com/news/6464777/%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86-%D9%85%D8%B1%D8%B2
  48. اوراسیا ظرفیت ۳۰ میلیارد دلاری برای صادرات ایران فراهم می‌کند – یازاکو, https://yazeco.ir/180097/%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%A7-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%DB%B3%DB%B0-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D8%A7/
  49. روزانه چه تعداد کامیون در مرزهای ایران تردد می‌کنند؟, https://itcai.ir/%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%DA%86%D9%87-%D8%AA%D8%B9%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86/
  50. ترخیص 90 درصدی کالا – شرکت بازرگانی ایمن تجارت کارآمد, https://irclearance.com/blog/percentage-clearance-of-goods/
  51. جزئیات مصوبات ترخیص کالا – روزنامه ایران, https://irannewspaper.ir/newspaper/item/565348/-%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%B5%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7
  52. مصوبه امکان ترخیص ۹۰ درصدی همه کالاها از گمرک ۳ ماه دیگر تمدید شد, https://www.irna.ir/news/86169566/%D9%85%D8%B5%D9%88%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DB%B9%DB%B0-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9-%DB%B3-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1-%D8%AA%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%AF
  53. بیمه مرکزی و پیگیری رفع تعلیق ایران از سیستم بیمه کارت سبز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D8%A8%DA%A9%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AC%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B9%DB%8C-130/263855-%D8%A8%DB%8C%D9%85%D9%87-%D9%85%D8%B1%DA%A9%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D8%AA%D8%B9%D9%84%DB%8C%D9%82-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%85-%D8%A8%DB%8C%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B3%D8%A8%D8%B2
  54. تعلیق ایران از کنوانسیون کارت سبز – ساعت 24, https://www.saat24.news/news/650127/%D8%AA%D8%B9%D9%84%DB%8C%D9%82-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B3%D8%A8%D8%B2
  55. پیگیری رفع تعلیق ایران در “کارت سبز حمل و نقل” برای تسهیل, https://www.amsiran.com/54848/%D9%BE%DB%8C%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D8%AA%D8%B9%D9%84%DB%8C%D9%82-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B3%D8%A8%D8%B2-%D8%AD%D9%85%D9%84/
  56. توقف کامیون‌ها در مرز بازرگان – Asriran, https://www.asriran.com/fa/news/624735/%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%DA%A9%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%88%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86
  57. بررسی مشکلات و موانع تجارت خارجی در حوزه گمرک و سازمان‌های همجوار, https://shahrebours.com/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%88-%D9%85%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%B9-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AE%D8%A7%D8%B1%D8%AC%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%AD%D9%88%D8%B2/
  58. استاندار آذربایجان شرقی: ظرفیت تجاری گمرکات استان باید بیش از, https://www.irna.ir/news/86263134/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%DB%8C%D8%B4-%D8%A7%D8%B2
  59. ترخیص کالا از گمرک فوری | مراحل + مدارک و شرایط (شهریور 1405), https://sorattarkhis.com/%D8%AA%D8%B1%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7/
  60. فرق ترانزیت و صادارت در چیست ؟ چرا ترانزیت مهم است؟ – سلطان یاقوت, https://clearance-iran.com/transit-and-export/