کریدورهای ریلی چین به ایران و مسیرهای زمینی اوراسیا؛ راهنمای جامع تامین کالا و مدیریت ریسک بنادر جنوبی

تغییرات بنیادین در ژئوپلیتیک منطقه و افزایش سطح تنش‌های نظامی در آبراه‌های تجاری حساس نظیر دریای سرخ، خلیج فارس و تنگه هرمز، جریان سنتی واردات کالا به مقاصد تجاری ایران را با آسیب‌پذیری‌های بی‌سابقه‌ای روبه‌رو کرده است¹. اتکای تاریخی به حمل دریایی از طریق بنادر جنوبی، هم‌اکنون فعالان اقتصادی را با افزایش تصاعدی اضافه بهای بیمه جنگی، نوسانات شدید کرایه حمل کانتینری و تاخیرهای طولانی‌مدت ناشی از رسوب کالا و دموراژ کانتینر در محوطه‌های بندری مواجه ساخته است².

در چنین فضایی، فعال‌سازی دالان‌های زمینی و ریلی در پهنه اوراسیا از مبدا قطب‌های صنعتی چین به مقصد پایانه‌های لجستیکی داخل کشور، دیگر یک راهبرد ثانویه نبوده، بلکه یک الزام حیاتی برای حفظ امنیت زنجیره تامین به شمار می‌رود⁷. بهره‌برداری از کریدورهای ریلی چین به ایران، دسترسی پایدار، زمان ترانزیت کوتاه‌تر و مصونیت از گلوگاه‌های پرتنش دریایی را برای صنایع کشور فراهم می‌آورد⁹.

بازآرایی زنجیره تامین در پی بحران‌های ترانزیت دریایی

محدودیت‌ها و هزینه‌های پنهان در بنادر جنوبی

تجارت بین‌الملل ایران سال‌ها بر بستر خطوط کشتیرانی متمرکز در خلیج فارس جریان داشته است. با این حال، تداوم درگیری‌های منطقه‌ای خطرات فیزیکی تردد شناورها را افزایش داده و در پی آن، خطوط کشتیرانی بین‌المللی و کلوپ‌های بیمه P&I نرخ‌های حق بیمه خطرات جنگی (War Risk Surcharge) را به شدت افزایش داده‌اند². این متغیر در کنار تغییر مسیرهای دریایی، نرخ نهایی کرایه حمل هر کانتینر را به اعدادی رسانده است که رقابت‌پذیری کالاهای واسطه‌ای و ماشین‌آلات صنعتی را سلب می‌کند².

علاوه بر متغیرهای امنیتی، گلوگاه‌های بوروکراتیک و زیرساختی در مبادی ورودی ساحلی چالش دیگری است. تاخیر در فرآیندهای بانکی برای صدور کد رهگیری تامین ارز (کد ساتا)، تعدد مجوزهای ایستگاهی و در نتیجه توقف بیش از حد کانتینرها در محوطه بندر شهید رجایی، پدیده رسوب کالا را تعمیق کرده است⁴. این تاخیرها سبب اتمام مهلت معافیت از پرداخت حق توقف (Free Time) شده و واردکنندگان را ناچار به پرداخت ارزی جریمه‌های سنگین دموراژ (Demurrage) و دتنشن (Detention) به خطوط کشتیرانی می‌کند⁴. برآیند این فرآیندها، خواب طولانی سرمایه در گردش شرکت‌ها و ایجاد کسری قطعات در کارخانه‌های تولیدی است که راهکار گریز از آن، تغییر مد حمل به شبکه ریلی زمینی است⁴.

ارزیابی تطبیقی لجستیک دریایی و ریلی

بررسی ساختار لجستیک نشان می‌دهد کریدورهای ریلی با وجود تفاوت در کرایه پایه، هزینه‌های نهایی زنجیره تامین را به واسطه حذف ریسک‌های جانبی بهینه می‌کنند. جدول زیر تفاوت‌های عملیاتی دو مد حمل را آشکار می‌سازد:

شبکه دالان‌های ریلی اوراسیا از مبدا چین به ایران

دالان اقتصادی قزاقستان – ترکمنستان – ایران (KTI)

دالان قزاقستان-ترکمنستان-ایران، مسیر اصلی و آزمایش‌شده ترانزیت ریلی میان خاور دور و فلات ایران است⁷. قطارهای کانتینری در این محور، عموماً از مراکز صنعتی غرب، مرکز و شرق چین نظیر شی‌آن (Xi’an)، ایوو (Yiwu) و چانگشا (Changsha) حرکت می‌کنند⁸. این کاروان‌های تجاری از طریق گذرگاه‌های بین‌المللی آلاشانکو (Alashankou) یا هورگوس (Khorgos) وارد خاک قزاقستان می‌شوند⁹.

قطار با عبور از تقاطع‌های دوستیک (Dostyk) و بولاشاک (Bolashak) در جنوب غرب قزاقستان، وارد شبکه خطوط آهن ترکمنستان می‌شود⁹. دیپلماسی‌های فعال چندجانبه و پروتکل‌های جدید راه‌آهن‌های منطقه موجب شده است که تردد قطارها در این محور از سفرهای موردی در سال‌های گذشته، به چندین حرکت منظم ماهانه ارتقا یافته و پایداری زمانی مناسبی برای صاحبان کالا مهیا شود¹⁹.

کریدور چین – قرقیزستان – ازبکستان – ترکمنستان – ایران (CKUTI)

دالان جنوبی راه ابریشم نوین به عنوان کوتاه‌ترین پیوند جغرافیایی چین با آسیای مرکزی و غرب آسیا شناخته می‌شود²⁶. این مسیر از منطقه استراتژیک کاشغر در استان سین‌کیانگ آغاز شده و با عبور از عوارض کوهستانی قرقیزستان به دره حاصلخیز فرغانه در ازبکستان می‌رسد²⁶. محموله‌ها از خطوط ازبکستان به ترکمنستان و سرانجام به مرزهای ایران انتقال می‌یابند²⁶.

مزیت کلیدی دالان مزبور، صرفه‌جویی چند صد کیلومتری در مسافت فیزیکی نسبت به مسیر شمالی است²⁷. با توسعه ساخت خطوط ریلی مستقیم میان چین، قرقیزستان و ازبکستان، این مسیر در حال تبدیل شدن به گزینه‌ای موازی و راهبردی است تا از انحصار ترافیکی گذرگاه‌های قزاقستان جلوگیری کرده و انعطاف‌پذیری بازرگانان ایرانی را افزایش دهد²⁶.

مبادی ورودی و هاب‌های لجستیکی: مرز سرخس، اینچه‌برون و بندر خشک آپرین

زیرساخت ریلی دریافت بارهای خارجی در ایران به دو مبدا مرزی و یک پایانه مرکزی متمرکز است:

• گذرگاه ریلی سرخس: این ایستگاه به عنوان مهم‌ترین نقطه تلاقی راه‌آهن ایران با شبکه ریلی آسیای مرکزی، دارای گسترده‌ترین امکانات مانور، تخلیه، بارگیری و تعویض چرخ و محور است²⁹. سرخس پیوند مستقیمی با محور ریلی بافق-بندرعباس، مشهد و شبکه سراسری تهران دارد¹.
• گذرگاه ریلی اینچه‌برون: این پایانه مرزی در استان گلستان با بهره‌مندی از خطوط آهن عریض، ارتباط مستقیمی با غرب ترکمنستان و قزاقستان ایجاد می‌کند و طول مسیر تا پایتخت را کاهش می‌دهد²².
• بندر خشک آپرین اسلامشهر: در مساحتی بالغ بر ۷۰۰ هکتار در جنوب غربی استان تهران، هاب لجستیکی آپرین طراحی شده تا قطارهای ورودی از چین را بدون توقف طولانی در مرزها مستقیماً پذیرش کند⁸. استقرار گمرک با کد مستقل در آپرین، انبارهای پیشرفته مسقف و محوطه‌های تخلیه کانتینری، ترخیص قطعی کالا در مرکز صنعتی کشور را با حذف هزینه‌های اضافه حمل و نقل جاده‌ای ممکن می‌سازد⁸.

الزامات اجرایی، مقررات گمرکی و مدیریت فرآیندها در تجارت ریلی

تنظیمات سامانه جامع تجارت و ثبت سفارش واردات ریلی

موفقیت در تامین کالا از دالان‌های ریلی نیازمند دقت بالا در همان مرحله صدور پیش‌فاکتور و ثبت سفارش در سامانه جامع تجارت (NTSW) است²⁰:

• انتخاب شیوه حمل و تعیین مرز ورودی: در بخش اطلاعات حمل و نقل پرونده، گزینه روش حمل باید دقیقاً بر روی «حمل با راه‌آهن» یا «حمل ترکیبی» تنظیم شود³⁶. در فیلد مرزهای ورودی مجاز، باید مرز ریلی سرخس یا مرز ریلی اینچه‌برون انتخاب گردند تا پرونده با مغایرت گمرکی روبه‌رو نشود²³.
• تعیین گمرک مقصد ترخیص: جهت بهره‌مندی از مزایای سرعت، بازرگانان باید گمرک ترخیص نهایی را «گمرک بندر خشک آپرین» یا گمرکات داخلی مستقر در مراکز مصرف (نظیر غرب تهران و شهریار) قید کنند تا امکان ادامه سیر قطار تحت رویه ترانزیت فراهم گردد¹⁵.
• قواعد اینکوترمز در قراردادهای ریلی: کاربرد قواعد ویژه حمل دریایی مانند FOB و CIF در حمل ریلی خطای حقوقی محسوب می‌شود. در این قراردادها باید قواعد متناسب با حمل چندوجهی، از جمله FCA (تحویل کالا به حمل‌کننده در مبادی چین مانند ایستگاه شی‌آن) یا CPT/CIP (کرایه و بیمه پرداخت‌شده تا ایستگاه مقصد در ایران نظیر آپرین) به کار رود²⁰.

مدیریت تخصیص ارز و تشریفات ترانزیت داخلی گمرک

کوتاه بودن زمان ترانزیت در مسیرهای ریلی، تغییر رفتار در مدیریت تخصیص منابع ارزی را الزامی می‌سازد:

• انطباق سرعت تامین مالی با ورود بار: سرعت بالای حرکت قطارها (حدود دو هفته) سبب می‌شود محموله بسیار سریع‌تر از زمان‌بندی تخصیص ارز بانکی به کشور برسد⁴. بنابراین، اقدامات لازم برای اخذ سهمیه ارزی و ایجاد صف خرید باید پیش از بارگیری یا همزمان با صدور بارنامه در چین انجام شود تا بار در آپرین معطل کد رهگیری بانک مرکزی (ساتا) نشود⁴.
• تشریفات ترانزیت اداری در مرز: قطارهای کانتینری هنگام ورود به سرخس یا اینچه‌برون متوقف نشده و بدون ارزیابی ماهوی، تحت رویه پاساوان و ترانزیت اداری سریع گمرک به سمت گمرک آپرین حرکت داده می‌شوند¹⁵.
• ترخیص قطعی در بندر خشک مقصد: کلیه تشریفات اظهار در سامانه پنجره واحد تجارت فرامرزی (EPL)، ارزیابی در مسیرهای سه‌گانه، اخذ تاییدیه استاندارد و پرداخت حقوق و سود بازرگانی در محوطه گمرک آپرین انجام می‌گیرد¹⁵.

چالش‌های فنی و حقوقی؛ اختلاف عرض ریل و بارنامه SMGS

برنامه‌ریزی لجستیک ریلی در گستره اوراسیا مستلزم تسلط بر دو حوزه فنی و حقوقی است:

• اختلاف عرض ریل (Gauge Break): خطوط آهن در کشورهای چین و ایران بر پایه استاندارد نرمال با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر احداث شده‌اند، اما شبکه ریلی کشورهای آسیای میانه بر مبنای استاندارد عریض روسیه با عرض ۱۵۲۰ میلی‌متر فعالیت می‌کنند³⁸. برای پوشش این اختلاف، دو روش به کار می‌رود:

• تعویض بوژی (Bogie Exchange): ارابه چرخ‌های واگن در تاسیسات مرزی باز شده و با بوژی‌های استاندارد جایگزین می‌شود که این اقدام نیازمند زمان و تجهیزات فنی است³¹.
• ترانشیپمنت کانتینر (Container Transshipment): به جای باز کردن واگن، کانتینرها به صورت مکانیزه با جرثقیل‌های غول‌پیکر از روی واگن عریض برداشته و مستقیماً روی واگن‌های استاندارد بارگیری می‌شوند³⁷. این فرآیند ایمن‌تر و سریع‌تر بوده و استاندارد ترانزیت کانتینری مدرن محسوب می‌شود⁴⁰.
• رژیم حقوقی و بارنامه بین‌المللی ریلی (SMGS): سیر بار در کشورهای منطقه تحت پوشش توافق‌نامه حمل‌ونقل کالا با راه‌آهن (SMGS) انجام می‌پذیرد³⁷. بارنامه ریلی یک سند یکپارچه است که مسئولیت قانونی راه‌آهن‌های طول مسیر را مشخص می‌کند⁴¹. بازرگانان باید مطمئن شوند شرکت حمل دارای کد بین‌المللی معتبر (Rail Code) بوده تا از توقف‌های مرزی ناشی از ابطال و صدور مجدد اسناد ممانعت به عمل آید³⁷.

جمع‌بندی راهبردی و توصیه به فعالان اقتصادی

تحولات ژئوپلیتیک جاری هشداری جدی برای بازآرایی استراتژی‌های زنجیره ارزش در بخش بازرگانی خارجی است. دالان‌های ریلی اوراسیا در ترکیب با ظرفیت‌های مدرن بندر خشک آپرین، زیرساختی عملیاتی را به وجود آورده‌اند که وابستگی به بنادر جنوبی درگیر بحران را کاهش داده و خطراتی مانند جریمه‌های گزاف دموراژ و توقیف محموله‌ها را به حداقل ممکن می‌رسانند⁸.

مدیران تامین و بازرگانی توصیه می‌شوند به منظور کاهش آسیب‌پذیری واحدهای تولیدی، پایش جریان ورودی مواد اولیه را در دستور کار قرار داده و دست‌کم بخشی از محموله‌های حیاتی و حساس به زمان خود را از مسیر زمینی اوراسیا هدایت نمایند تا تاب‌آوری فرآیندهای تولید تضمین گردد.

سوالات متداول (FAQ)

منابع

1. غفلت از ظرفیت ترانزیت ریلی – دنیای اقتصاد, https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/3988010-%D8%BA%D9%81%D9%84%D8%AA-%D8%A7%D8%B2-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C
2. ادعای واردات با کانتینر ۳۰ هزار دلاری درست نیست | دبی جایگزین ندارد, https://www.rouydad24.ir/fa/news/459557/%D8%A7%D8%AF%D8%B9%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%A7-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1-%DB%B3%DB%B0-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%B3%D8%AA-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%7C-%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1-%DB%B1%DB%B0-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%7C-%D8%AF%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF
3. هزینه حمل بار با کشتی از چین به ایران – حمل و نقل بین المللی اجاقی, https://ojaghitrade.com/shipping-cost-by-ship-from-china-to-iran/
4. دموراژ چیست (Demurrage) و چگونه از پرداخت هزینه آن جلوگیری کنیم؟, https://ntsteam.com/what-is-demurrage/
5. تاخیر در پرداخت خسارت بندر رجایی؛ بیمه‌نشده‌ها مقصرند – روایت فردا, https://revayatfarda.ir/fa/news/11316/%D8%AA%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%AE%D8%B3%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%DB%8C%D9%85%D9%87%E2%80%8C%D9%86%D8%B4%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%B1%D9%86%D8%AF
6. هزینه حمل هر کانتینر به ۲۰ هزار دلار رسید/ قطعه سازان در آست|تین نیوز, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%87%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%DB%B2%DB%B0-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%2F-%D9%82%D8%B7%D8%B9%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF_dGlubi5pci9mYS90aW55L25ld3MtMzIzMjYw_2KrbjNmGINmG24zZiNiy_MTMxOQ==
7. کریدور ریلی ایران – چین ظرفیت ترانزیت سالانه یک میلیون تن بار را, https://www.mehrnews.com/news/6832601/%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D9%87-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B1
8. مشتریان بندر خشک ایران – دنیای اقتصاد, https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-58/4184441-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86
9. حمل و نقل ریلی بین ایران و چین – سپهران, https://sepahran.com/rail-transportation-between-iran-and-china/
10. نخستین محموله ریلی کانتینری چین از بندر خشک آپرین وارد … – ایسنا, https://www.isna.ir/news/1404082717216/%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%AD%D9%85%D9%88%D9%84%D9%87-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%A2%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B7%D9%82%D9%87
11. بندرخشک آپرین اسلامشهر دروازه تجارت آسیا و اروپا – ایرنا, https://www.irna.ir/news/85548684/%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%A2%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%B3%DB%8C%D8%A7-%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7
12. رسوب 250 میلیون دلار کالای متروکه در بندر شهید رجایی – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%86%D8%A7%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF%DB%8C-50/174553-%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%A8-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%D9%87%DB%8C%D8%AF-%D8%B1%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DB%8C
13. رسوبگاه – تجارت فردا, https://www.tejaratefarda.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B3%DB%8C-14/49400-%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%A8%DA%AF%D8%A7%D9%87
14. معافیت مشروط برای دموراژ کانتینرهای آسیب دیده بندر رجایی – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C-49/305069-%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%85%D9%88%D8%B1%D8%A7%DA%98-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D8%B3%DB%8C%D8%A8-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DB%8C
15. گمرک بندر خشک آپرین – شرکت نیکان ترخیص سازگار, https://ntsteam.com/aprin-dry-port-customs/
16. سرخس، نقطه طلایی ترانزیت شرق به غرب | زمان حمل کالا از چین ب, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3%D8%8C-%D9%86%D9%82%D8%B7%D9%87-%D8%B7%D9%84%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%A8%D9%87-%D8%BA%D8%B1%D8%A8-%7C-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AD%D9%85%D9%84-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D9%87-%DB%B1%DB%B7-%D8%B1%D9%88%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF_dGlubi5pci9mYS90aW55L25ld3MtMzA1NzEy_2KrbjNmGINmG24zZiNiy
17. هزینه حمل بار از چین به ایران – باردو ناو, https://www.bardonav.com/%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86/
18. حمل ریلی بار از چین به ایران (هزینه + انواع واگن) – بازرگانی الین, https://elintradeco.com/%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%DA%86%DB%8C%D9%86/
19. خروج از سایه سوءمدیریت؛ فعال‌سازی دوباره مرز ریلی ایران – افغانستان, https://www.mehrnews.com/news/6658827/%D8%AE%D8%B1%D9%88%D8%AC-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%A1%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%81%D8%BA%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86
20. ترخیص کالا از چین به ایران (آپدیت ۱۴۰۵) | مراحل و هزینه‌ها, https://ntsteam.com/clearance-of-goods-from-china-to-iran/
21. اتصال چین به اروپا با 5 مسیر ترانزیتی ایران, https://irannewspaper.ir/newspaper/item/620788/%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%84-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-5-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86
22. عبور ترانزیت ریلی چین از مرز اینچه‌برون – خبرگزاری صدا و سیما, https://www.iribnews.ir/fa/news/4426021/%D8%B9%D8%A8%D9%88%D8%B1-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87%E2%80%8C%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86
23. حمل بار از چین به ایران | سریع، امن و با بهترین قیمت 2026, https://wgl-co.com/transportation/china/
24. مبادلات در مرزهای ریلی بدون وقفه در جریان است/ روند ترانزیت چین به, https://www.irna.ir/news/86255745/%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86-%D9%88%D9%82%D9%81%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%AF-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%DA%86%DB%8C%D9%86
25. اطلاع رسانی صنایع سلولزی ایران|قطارهای چین با بارنامه رسمی ا, https://www.paperandwood.com/fa/interviewsitem/?iid,2096/%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%B1%D8%B3%D9%85%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF.html
26. مشخصات فنی کریدور چین قرقیزستان ازبکستان اعلام شد – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D9%84-9/275279-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-%D9%81%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D9%82%D8%B1%D9%82%DB%8C%D8%B2%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2%D8%A8%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D8%B4%D8%AF
27. اتصال چین به ایران از طریق قرقیزستان؛ سریع ترین خط آهن به اروپا و, https://www.tahlilbazaar.com/news/55787/%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%84-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%B7%D8%B1%DB%8C%D9%82-%D9%82%D8%B1%D9%82%DB%8C%D8%B2%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D8%B1%DB%8C%D8%B9-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B7-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7
28. نگاه راهبردی به کریدور ریلی ایران و چین، شرط حفظ جایگاه کشور در, https://www.irna.ir/news/86159825/%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%87%D8%A8%D8%B1%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%B1%D8%B7-%D8%AD%D9%81%D8%B8-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1
29. راه آهن در مرز سرخس ظرفیت تعویض بوژی ۴۰۰ دستگاه واگن را دارد – آپارات, https://www.aparat.com/v/z3222jc
30. حمل و نقل ریلی در سرخس؛ مهم‌ترین کریدور ریلی ایران – سپهران, https://sepahran.com/rail-transport-in-sarkhes/
31. ایجاد سایت تعویض بوژی در منطقه ویژه اقتصادی سرخس, https://khsez.com/wp-content/uploads/2023/07/%D8%A8%D9%88%DA%98%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3-1401.10.13-2.pdf
32. راه آهن خراسان محور ترانزیت ریلی در غرب آسیا, https://karafarinkh.ir/%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D8%A8/
33. امکان حمل ریلی بار از سرخس به بندرعباس طی ۳ تا ۵ روز – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-30/268200-%D8%A7%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B3-%D8%B7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%B2
34. مسئله مهم در خط آهن اینچه برون، تعویض بوژی است – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4–29/43393-%D9%85%D8%B3%D8%A6%D9%84%D9%87-%D9%85%D9%87%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B7-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%A8%D9%88%DA%98%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA
35. اخبار حوزه حمل و نقل بایگانی, https://tarkibtrans.ir/category/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%AD%D9%88%D8%B2%D9%87-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84/
36. آموزش قدم به قدم نحوه ثبت سفارش کالا در سامانه جامع تجارت ایران | هانزا, https://www.hansanav.com/articles/detail/product-registration-training/
37. حمل و نقل ریلی و باربری ریلی بارمان ترابر – استعلام قیمت حمل با, https://barmantarabar.com/fa/%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C/
38. تغییر بوژی و تعویض محور به استاندارد ایران، در ایستگاه سرخس, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-29/180593-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D8%A8%D9%88%DA%98%DB%8C-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3
39. بهره‌ برداری از فاز ۲ مرکز تعمیرات بوژی ایستگاه راه‌ آهن سرخس, https://www.iribnews.ir/fa/news/1454878/%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%A7%D8%B2-%DB%B2-%D9%85%D8%B1%DA%A9%D8%B2-%D8%AA%D8%B9%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D9%88%DA%98%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3
40. سرخس آماده میزبانی از بارهای کانتینری چین در مسیر ریلی ایران است, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D8%AA_ZGVmYXByZXNzLmlyL2ZhL25ld3MvODYwNzY4Lw==_2K/Zgdin2Lkg2YXZgtiv2LM=_MjM5LDgy
41. حمل ریلی به روسیه – شاهان تجارت, https://shahantejarat.com/rail-transportation-to-russia/
42. معرفی انواع اسناد حمل بین المللی (transport document) – آیکسپورت, https://ixport.ir/transport-document/
43. کنوانسیون cmr – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-english-2/7869-%DA%A9%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-cmr
44. تین نیوز – رشد ترانزیت ریلی چین ـ ایران زیر سایه بی‌ نظمی در مرزها, https://sahebkhabar.ir/news/79167495/