حمل ریلی از چین به اینچه برون؛ میان‌بر زمینی تجارت بدون اتکا به بنادر جنوب

امروزه چالش‌های گسترده در حمل‌ونقل دریایی، طولانی بودن زمان سیر و نوسانات شدید کرایه‌های حمل از مبدا بنادر شرق آسیا، تجار و بازرگانان ایرانی را به سمت یافتن مسیرهای زمینی پایدار سوق داده است. در این میان، کریدور ریلی چین-اینچه‌برون به عنوان یکی از حیاتی‌ترین شاخه‌های راه ابریشم جدید، راهکاری متمایز، سریع و اقتصادی برای انتقال کالا از شهرهای صنعتی چین به قلب ایران فراهم ساخته است¹.

این مسیر بین‌المللی با کاهش زمان حمل به حدود ۱۵ تا ۲۱ روز و حذف خطرات حمل دریایی، هزینه‌های خواب سرمایه را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد³. در این مقاله تخصصی، ابعاد فنی، زیرساختی، مسیرهای عبوری، مقایسه با مرز سرخس و مراحل عملیاتی واردات کالا از طریق حمل ریلی از چین به اینچه برون و بندر خشک آپرین را به طور دقیق بررسی می‌کنیم تا تجار بتوانند بهترین تصمیمات لجستیکی را اتخاذ کنند².

چرا باید مسیرهای زمینی و ریلی جایگزین حمل دریایی جنوب شوند؟

چالش‌ها و محدودیت‌های حمل دریایی کالا از بنادر چین

حمل‌ونقل دریایی کالا از بنادر اصلی چین مانند شانگهای، نینگبو یا گوانگژو به مقصد بندرعباس معمولاً به زمان سیری بین ۴۰ تا ۴۵ روز نیاز دارد⁴. این زمان طولانی، نقدینگی و سرمایه در گردش شرکت‌های تجاری را برای مدت قابل‌توجهی مسدود می‌سازد³. علاوه بر مسئله زمان، زنجیره تأمین دریایی همواره با ریسک‌های ژئوپلیتیکی در آبراه‌های بین‌المللی، ازدحام در پایانه‌های کانتینری بنادر ورودی، هزینه‌های انبارداری و نوسانات شدید قیمت کرایه حمل مواجه است⁴. این چالش‌ها قابلیت پیش‌بینی زمان وصول کالا را کاهش داده و ریسک عملیاتی واردکنندگان را به شدت افزایش می‌دهند³.

مزایای راهبردی و اقتصادی حمل ریلی کانتینری

استفاده از شبکه ریلی در کریدورهای زمینی، تعادلی ایده‌آل میان سرعت تحویل و هزینه‌های لجستیکی ایجاد می‌کند². سیر قطارهای کانتینری از مراکز صنعتی چین به مقصد ایران تنها ۱۵ تا ۲۱ روز زمان می‌برد که این موضوع زمان وصول کالا را نسبت به مسیر دریایی به نصف کاهش می‌دهد³. از سوی دیگر، حمل ریلی نسبت به حمل جاده‌ای بسیار مقرون‌به‌صرفه‌تر است؛ به طوری که مصرف سوخت در ریل تا پنج برابر کمتر از حمل کامیونی بوده و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز تا ۷۰ درصد کاهش می‌یابد⁶. همچنین ایمنی حمل ریلی ۵۰ برابر بیشتر از جاده است و جدول زمان‌بندی دقیق قطارهای برنامه‌ای، امکان مدیریت دقیق‌تر زنجیره تأمین را برای مدیران بازرگانی فراهم می‌سازد³.

کریدور ریلی چین-اینچه‌برون؛ مسیر جغرافیایی و فرآیند فنی حرکت قطار

مبادی بارگیری در چین و کشورهای مسیر سیر

کریدور ریلی چین-اینچه‌برون یکی از شاخه‌های اصلی مسیر جنوبی راه ابریشم جدید به شمار می‌رود¹. قطارهای کانتینری در این مسیر از مراکز مهم صنعتی و تجاری چین از جمله شهرهای شی‌آن، ایوو، ارومچی، شانگهای، گوانگژو، شنزن، سوژو و ووهان حرکت خود را آغاز می‌کنند³. قطار کانتینری پس از خروج از مرزهای غربی چین، یعنی مرز خورگس یا آلتین‌کول، وارد شبکه ریلی قزاقستان می‌شود³.

سپس با گذر از ایستگاه مرزی سرختیاکا وارد کشور ترکمنستان شده و پس از طی مسیری حدود ۷۰۰ کیلومتر در خاک ترکمنستان و عبور از ایستگاه‌های برکت و اترک، از طریق مرز بین‌المللی اینچه‌برون وارد شبکه راه‌آهن ایران می‌شود³. طول کل این محور بین‌المللی بالغ بر ۹۰۸ تا ۹۲۶ کیلومتر در بخش شرق دریای خزر است که حدود ۱۲۰ تا ۱۴۶ کیلومتر آن در قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر در ترکمنستان و ۸۰ تا ۸۸ کیلومتر آن در خاک ایران قرار دارد⁹.

چالش تعویض عرض خط (Gauge) و عملیات ترانشیپمنت کانتینری

یکی از نکات مهم در حمل ریلی بین‌المللی این مسیر، تفاوت در عرض خطوط ریلی کشورهای مسیر است¹². شبکه ریلی چین و ایران بر اساس عرض خط استاندارد ۱۴۳۵ میلی‌متری احداث شده است، در حالی که کشورهای عضو مشترک‌المنافع مانند قزاقستان و ترکمنستان از عرض خط عریض ۱۵۲۰ میلی‌متری استفاده می‌کنند¹².

برای حل این ناهماهنگی فنی، عملیات ترانشیپمنت یا جابه‌جایی کانتینرها انجام می‌شود³. اولین مرحله ترانشیپمنت در مرز چین و قزاقستان صورت می‌گیرد که طی آن کانتینرها از واگن‌های چینی برداشته شده و روی واگن‌های عریض قزاق بارگیری می‌شوند³. مرحله دوم ترانشیپمنت نیز در ایستگاه اترک ترکمنستان یا مرز اینچه‌برون انجام می‌گیرد و کانتینرها بر روی واگن‌های استاندارد ایرانی قرار می‌گیرند تا بدون وقفه به سمت مقاصد داخلی حرکت کنند³.

تحلیل مقایسه‌ای مرز اینچه‌برون و مرز سرخس در ترانزیت بین‌المللی

کاهش مسافت و زمان سیر کالا

اگرچه مرز ریلی سرخس در استان خراسان رضوی یکی از قدیمی‌ترین گذرگاه‌های مبادلات ریلی ایران با کشورهای آسیای میانه به شمار می‌رود، اما مرز اینچه‌برون در استان گلستان مزیت‌های مسافتی قابل توجهی دارد⁵. استفاده از کریدور شرق دریای خزر از طریق مرز اینچه‌برون، مسافت سیر کالا را نسبت به مسیر سرخس به میزان ۴۰۰ کیلومتر کوتاه تر می‌کند⁵. این کاهش مسافت، زمان سیر کالا را حدود دو شبانه‌روز کاهش داده و در نتیجه هزینه‌های تعرفه‌ای و کرایه حمل پرداختی صاحبان بار را به شکل محسوسی پایین می‌آورد⁵.

کاهش ترافیک مرزی و توسعه زیرساخت‌های پایانه اینچه‌برون

مرز سرخس به دلیل حجم بالای ترانزیت بارهای فله، مواد معدنی، گوگرد و محصولات پتروشیمی همواره با ترافیک سنگین واگن‌ها و معطلی در تشریفات مرزی مواجه است⁶. در مقابل، مرز اینچه‌برون به عنوان مسیر مکمل و کم‌ترافیک، امکان عبور روان‌تر قطارهای کانتینری را فراهم می‌کند⁵. با سرمایه‌گذاری‌های صورت‌گرفته، مساحتی حدود ۱۲۵۰ هکتار برای احداث پایانه نفتی، کانتینری و بندر خشک اینچه‌برون تخصیص یافته و احداث خطوط عریض و نرمال برای تسهیل عملیات تعویض بوژی و ترانشیپمنت در حال تکمیل است⁹. این زیرساخت‌ها باعث می‌شوند تا اینچه‌برون به یک هاب قدرتمند برای توزیع بارهای وارداتی و ترانزیتی تبدیل شود⁹.

هاب لجستیکی بندر خشک آپرین؛ مقصد طلایی بارهای کانتینری

ویژگی‌ها و ظرفیت‌های عملیاتی بندر خشک آپرین

مقصد نهایی بسیاری از قطارهای کانتینری که از مرز اینچه‌برون وارد ایران می‌شوند، بندر خشک آپرین است². این پایانه عظیم لجستیکی در مساحتی حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ هکتار در ۲۰ کیلومتری جنوب غربی تهران و در شهرستان اسلامشهر واقع شده است⁴. آپرین به عنوان نخستین بندر خشک گمرکی کشور، دارای پایانه کانتینری ۳۵ هکتاری با ظرفیت جابه‌جایی ۸۰۰ هزار TEU کانتینر در سال است¹⁷. استقرار گمرک مستقل در این بندر خشک به صاحبان کالا اجازه می‌دهد کلیه تشریفات گمرکی، ارزیابی و ترخیص کالا را مستقیماً در نزدیکی مراکز اصلی مصرف انجام دهند و نیازی به توقف کالا در مرزهای ورودی کشور نداشته باشند⁴.

توزیع کشوری و ترانزیت فرامرزی محموله‌ها

پس از ورود قطار به آپرین و انجام مراحل قانونی، کانتینرها توسط کشنده‌های جاده‌ای یا خطوط ریلی فرعی به صاحبان کالا در مناطق صنعتی مختلف ارسال می‌شوند³. از جمله این مقاصد می‌توان به منطقه ویژه اقتصادی پیام در استان البرز، منطقه ویژه اقتصادی کاوه در ساوه، شهرک‌های صنعتی اشتهارد، شهریار و شیراز اشاره کرد³.

علاوه بر توزیع داخلی، این شبکه قابلیت ترانزیت فرامرزی را نیز دارد؛ به طوری که بارهای ورودی از چین یا روسیه می‌توانند از طریق خطوط ریلی ایران به مرز رازی یا چشمه‌ثریا برای ارسال به ترکیه و اروپا، به مرز شمتیغ برای ارسال به افغانستان، به مرز میرجاوه برای ارسال به پاکستان و یا به بندرعباس برای حمل دریایی به کشورهای خلیج فارس منتقل شوند³.

راهنمای عملیاتی و اسناد ضروری برای واردکنندگان و فورواردرها

صدور بارنامه بین‌المللی ریلی SMGS

حمل‌ونقل ریلی کالا در این کریدور تحت قواعد موافقت‌نامه بین‌المللی حمل ریلی کالا معروف به SMGS انجام می‌شود⁶. بارنامه SMGS یک سند غیرقابل معامله و غیرقابل انتقال است که توسط سازمان همکاری راه آهن‌ها (OSJD) تنظیم شده است²⁰. این بارنامه حاوی اطلاعات دقیق فرستنده، گیرنده، مشخصات فنی بار و مبادی سیر است و در تمام کشورهای مسیر از جمله چین، قزاقستان، ترکمنستان و ایران اعتبار حقوقی کامل دارد²⁰. استفاده از این بارنامه یکپارچه، روند عبور مرزی را سرعت بخشیده و از صدور اسناد چندباره جلوگیری می‌کند⁶.

نمونه‌های واقعی و تجربیات عملیاتی اخیر

عملکرد کریدور چین-اینچه‌برون در سال‌های اخیر با ثبت رکوردهای عملیاتی ارزشمندی همراه بوده است². برای نمونه، قطار کانتینری حامل قطعات خودرو از مبدا شهر شی‌آن چین در تیرماه ۱۴۰۳ از طریق مرز اینچه‌برون وارد کشور شد². همچنین در خردادماه ۱۴۰۴، نخستین قطار کانتینری حامل پنل‌های خورشیدی از مبدا شهر ایوو چین ظرف مدت ۱۵ روز سیر مستقیم از مرز اینچه‌برون وارد کشور گردید و در بندر خشک آپرین ترخیص شد². در نمونه‌ای دیگر، قطار کانتینری برنامه‌ریزی‌شده از مبدا روسیه حامل کاغذ و خمیر کاغذ ظرف ۱۲ روز با عبور از قزاقستان، ترکمنستان و مرز اینچه‌برون به بندر خشک آپرین رسید که نشان‌دهنده کارایی بالای این کریدور در حمل‌ونقل بین‌المللی است¹⁵.

نتیجه‌گیری

استفاده از کریدور ریلی چین-اینچه‌برون راهکاری منحصربه‌فرد برای حذف ریسک‌های حمل دریایی، کاهش زمان تحویل کالا به ۱۵ تا ۲۱ روز و ارتقای سرعت گردش سرمایه تجار ایرانی است³. کوتاه بودن ۴۰۰ کیلومتری مسیر نسبت به سرخس، امکان ترخیص مستقیم در بندر خشک آپرین و ثبات قیمت‌گذاری تعرفه‌ها، این مسیر را به اولویتی هوشمندانه در لجستیک بین‌المللی تبدیل کرده است². اگر به دنبال کاهش هزینه‌ها و افزایش قابلیت پیش‌بینی در زنجیره تأمین خود هستید، پیشنهاد می‌شود همین امروز با کارشناسان و شرکت‌های فورواردر متخصص در حمل ریلی مشورت کرده و محموله‌های بعدی خود را از طریق مسیر ریلی اینچه‌برون برنامه‌ریزی کنید³.

سوالات متداول

منابع

1. راهگذر چین قزاقستان ایران – ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد, https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%A7%D9%87%DA%AF%D8%B0%D8%B1_%DA%86%DB%8C%D9%86_%D9%82%D8%B2%D8%A7%D9%82%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86_%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86
2. مسیر ریلی ایران به چین از چه شهرهایی عبور می‌کند؟ – شرکت ترخیص کالا زارعی, https://bazarganizarei.com/iran-china-rail-route-by-city/
3. ترانزیت ریلی از چین به ایران؛ مزایا، هزینه و مدت زمان حمل, https://ramacoway.com/china-to-iran-rail-shipping/
4. اولین قطـار بـاری از چیـن وارد بندر «آپرین» شد – روزنامه ایران, https://irannewspaper.ir/8748/7/122815
5. ۸۰ درصد حمل و نقل کالا از راه‎آهن سرخس به اینچه‎برون انتقال می‎یابد – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4–29/34944-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%86%D9%82%D9%84-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D9%87%D9%86-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D9%82%D8%A7%D9%84-%D9%85%DB%8C-%DB%8C%D8%A7%D8%A8%D8%AF
6. ترانزیت کالا از کریدور عشق آباد؛ تعرفه‌های ریلی مرز سرخس ۲۰۲۶ – تجارت نامه, https://tejaratname.com/%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%B9%D8%B4%D9%82-%D8%A2%D8%A8%D8%A7%D8%AF/
7. ترانزیت کالای باری ریلی از مرزهای سرخس و اینچه‌برون: فرصت‌ها، چالش‌ها و راهکارها, https://www.m-mtc.com/fa-IR/m-mtc/4980/Articles/view/15745/25/%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B1%D8%B2%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D8%AE%D8%B3-%D9%88-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87%E2%80%8C%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86–%D9%81%D8%B1%D8%B5%D8%AA%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%D8%8C-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D9%87%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7
8. ترانزیت ریلی کالا از اینچه برون به ترکمنستان، قزاقستان و روسیه – سپهران, https://sepahran.com/rail-transit-of-goods-from-inchebron/
9. خدمات حمل ریلی از اینچه برون به ترکمنستان | شرکت بارمان ترابر – barman tarabar, https://barmantarabar.com/fa/%D8%AE%D8%AF%D9%85%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D8%B1%DA%A9%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA/
10. راه‌آهن اینچه‌برون؛ بستر شکوفایی اقتصاد فرامرزی گلستان – تاو ساحل اروند, https://tavfreight.com/news/railways-inchehborun/
11. مزیت‌های ترانزیتی، صادراتی و وارداتی خط ریلی مشترک ایران- ترکمنستان- قزاقستان, http://news.mrud.ir/news/2396/%D9%85%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AE%D8%B7-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DA%A9-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DA%A9%D9%85%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86
12. Russia-China Land Infrastructure: Changes to Cross-Border Road and Rail Infrastructure Between 2020 and 2024 – Tearline.mil, https://www.tearline.mil/public_page/russia-china-land-infastructure-changes-to-cross-border-road-and-rail-infrastructure-between-2020-and-2024
13. از چین تا ایران؛ کریدورها در آزمون اختلال دریایی|تین نیوز, https://khabarpu.com/b.htm?u=%D8%A7%D8%B2-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%9B-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B2%D9%85%D9%88%D9%86-%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%84%D8%A7%D9%84-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C_dGlubi5pci9mYS90aW55L25ld3MtMzIyMTYx_2KrbjNmGINmG24zZiNiy
14. سوت قطاراینچه برون به گوش نمی رسد/ کریدور شمال-جنوب در انتظار زیرساخت – خبرگزاری مهر, https://www.mehrnews.com/news/2475146/%D8%B3%D9%88%D8%AA-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86-%D8%A8%D9%87-%DA%AF%D9%88%D8%B4-%D9%86%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D8%B3%D8%AF-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1
15. اولین قطار باری روسیه از اینچه برون به آپرین رسید – ایلنا, https://www.ilna.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-4/1711019-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A2%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF
16. نخستین قطار کانتینری چین وارد بندر خشک آپرین شد – پایگاه خبری پویا, http://pouyanews.ir/2025/05/25/%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86%D8%B1%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9/
17. گسترش همکاری‌های ریلی ایران و چین با محوریت «بندر خشک آپرین» – تین نیوز, https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%85%D9%86-%D8%B5%D9%86%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-31/321722-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%B4-%D9%87%D9%85%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%A2%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D9%86
18. گسترش همکاری‌های ریلی ایران و چین با محوریت «بندر خشک آپرین»|تین نیوز, https://khabarpu.com/b.htm?u=%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%B4-%D9%87%D9%85%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DA%86%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%C2%AB%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%A2%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D9%86%C2%BB_dGlubi5pci9mYS90aW55L25ld3MtMzIxNzIy_2KrbjNmGINmG24zZiNiy
19. نخستین محموله ریلی کانتینری چین از طریق بندر خشک آپرین وارد منطقه پیام شد, https://www.iribnews.ir/fa/news/5630335/
20. SMGS یا بارنامه حمل ریلی چیست؟ – شاهان تجارت, https://shahantejarat.com/what-is-smgs-or-rail-bill-of-lading/
21. ورود اولین قطار روسی به بندر خشک ریلی تهران – ایسنا, https://www.isna.ir/news/1404081710209/%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B4%DA%A9-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86